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“Todos los días, la vida es algo nueva… Todos los días, pequeñas grandes pruebas”.

Hace algunos meses atrás, el ministro René Cortázar se dirigió al país para presentar su renuncia el 31 de diciembre si es que no cumplía con generar grandes cambios al Transantiago y normalizar la situación de los capitalinos. Se han ido logrando grandes cambios al sistema, sin embargo, no es suficiente. Pero la teleserie marca su “punto culmine” cuando nuestra Presidenta Michelle Bachelet, al momento en que el ministro entregó un informe acerca de lo logrado en este sistema, al cual iba adjunta su renuncia, rechazó su renuncia sin reparos, diciendo que “comienza una nueva etapa de cambio”.

La Mandataria rechazó la renuncia de Cortázar y lo ratificó para que continúe a la cabeza del proceso de corrección del sistema capitalino de transporte, afirmando que “el ministro Cortázar ha sentado las bases para un nuevo sistema de transporte, que se distancia claramente de lo que originalmente quiso ser y fue el Transantiago”. ¿Realmente se distancia? Si hacemos un análisis respecto a cómo partió el Transantiago y a cómo está ahora, no se nota mucha diferencia. Respecto a la malla de recorridos, aunque se han hecho 700 cambios hasta ahora, se sigue señalando que hay sectores de Santiago que no están adecuadamente atendidos; sobre los nuevos contratos se señala que hay logros respecto a que el gobierno recuperó importantes herramientas para proveer al sistema de los incentivos necesarios para lograr que los privados cumplan con el servicio; acerca de los buses, todavía faltan buses (sobre todo porque se señala que la demanda debe ser medida por plazas, es decir, espacio dentro de un bus para una cantidad determinada de pasajeros); el sistema GPS sigue sin funcionar bien; y respecto a la velocidad de los buses, aunque se ha mejorado con las vías exclusivas, todavía es un tema pendiente. Por lo tanto, podemos ver que, aunque han implementado más buses y se han implantado algunas soluciones, las fallas persisten. Y la gente ya no puede seguir esperando. Incluso, si lo comparamos con el sistema antiguo, podemos decir que, aunque tenía ciertas fallas como la alta congestión en las calles, la elevada contaminación y la inseguridad en cuanto a la operación de los buses y el manejo financiero de las recaudaciones, cumplía la función más importante, que era movilizar adecuadamente a los usuarios. Sin embargo, con el Transantiago podemos ver que no cuenta con recorridos diseñados pensando en los usuarios, no hay una flota de buses suficiente que pueda hacer frente a la demanda del transporte, los tiempos de viaje y espera en paraderos regulares y por último, no hay una calidad de servicio mínima que respete la integridad física y psíquica de los usuarios. Es decir, el nuevo sistema, en vez de encargarse de corregir las externalidades negativas del sistema antiguo, emigra de aquel y lo reemplaza por completo, desechando una malla probada y construida sobre la base de una experiencia de más de 30 años de servicio a la población. Y esto conllevó a que aumentara el consumo de automóviles, aumentando los niveles de congestión y contaminación. En otras palabras, aceptemos que este sistema falló.

Volviendo al tema, este rechazo a la renuncia fue duramente criticada desde la Alianza. El senador Jovino Novoa hizo duras críticas al sistema de transporte y afirmó que tomará acciones legales en contra de los responsables, señalando que no se le puede causar un daño tal como el causado a nuestro país. Las negligencias son inexcusables.

Por otro lado, Hernán Larraín sostuvo que esta “renuncia con elástico” es sólo una movida política del gobierno “para tratar de pasar el bochorno sin resolver el fondo del problema”. Cristián Monckeberg sostuvo que “lo hecho por la Presidenta es un acto de sobreviviencia”, calificándolo como “un tongo”.

En otras palabras, la molesta hacia este hecho se dio porque se considera este gesto como una señal contradictoria de la Mandataria, sobre todo porque esto se produjo un día después de que la comisión de la cámara baja entregara un informe con las principales fallas del Transantiago, además de presentar un contundente listado con lo responsables políticos de los errores del sistema. Ante esto, la Alianza ha aprobado un voto político para iniciar acciones legales contra de los responsables de las fallas del plan. Hay que destacar que también el bando oficialista había presentado un informe sobre el mismo tema. Y ambos señalan como responsables a asesores del gobierno y actuales ministros, como a Andrés Velasco (por respaldar a la Presidenta en la decisión de poner en marcha el sistema de transporte), a Eduardo Bitrán (como parte del comité de ministros, avaló la decisión de lanzar el plan el 10 de febrero del 2007) y a Sergio Espejo (sindicado como el principal responsable de la primera etapa de la implementación del Transantiago).

Ahora, con todo lo acontecido, sólo tenemos que esperar a que en los próximos días los conductores del Transantiago convoquen a paro debido al rechazo de la permanencia de Cortázar.

“Todo lo que queremos, con esfuerzo y con la ayuda… de esas pequeñas grandes cosas, que nos llevan a triunfar”. Es así como debería terminar la canción. Sin embargo, no han ocupado esas “pequeñas grandes cosas” para poder llegar a la meta. Es decir, se han dedicado a seguir invirtiendo dinero a algo que (y en verdad agota decirlo) no funciona. Lo han hecho saber por todos lados, pero siguen viviendo en la utopía.

Se quedó en el acuerdo de que si los avances al Transantiago no se lograran a totalidad antes del 31 de diciembre, entonces el ministro presentaría su renuncia. Sin embargo, esto no se cumplió. Y, para colmo, se dice que está comenzando una nueva etapa de cambio. ¿Cuál cambio? Ojala no ocurra que, pasados varios meses más, se siga esperando este cambio, la nueva etapa.

Mientras tanto, hay Cortázar para rato.

Ahora, el nuevo tema es sobre Lavín y Longueira, los cuales recibieron duras críticas al no presentarse en el cónclave del gremialismo el viernes pasado. A pesar que se dice que celebraban sus correspondientes aniversarios de matrimonio, fueron víctimas de duras críticas. ¿Cuál es su verdadera postura? ¿Acaso no se supone que debemos luchar por sueños legítimos, y no aferrarnos a las potencias, generando así oportunismo político? ¿En dónde quedan las tendencias políticas?   

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